Audi e-tron

Audi e-tron – это премиальный кроссовер полноразмерной ниши, имеющий полный привод, производством которой занимается немецкая компания Ауди. Это первая в истории немцев модель на электрической энергии, которая выпускается как в базовом, так и в купеобразном (Sportback) кузовном варианте. Хотя, если учитывать размеры автомобиля, он чуть-чуть не дотягивает до машин Q7/Q8, однако по ценнику и статусу его можно полностью называть самым настоящим флагманским электрическим кроссовером из Ингольштадта. Весь модельный ряд Ауди.

История автомобиля

Электрическую модель премиального класса впервые показали общественности в роли концептуальной модели осенью 2015-го года на автомобильной выставке Франкфурта. Но серийная сборка началась с сентября 2018-го. Производят машину на бельгийском заводе марки в Брюсселе. Но полноценно представили новинку чуть позже – 17 сентября 2018 года во время специального мероприятия в Сан-Франциско. Сама немецкая компания хотела составить конкуренцию другой американской модели Tesla. Но получится ли у неё это? Давайте разбираться.

Экстерьер

Специалисты немецкой компании Audi постоянно уделяют большое количество сил и внимания внешнему облику собственных автомобилей, поэтому электрическая новинка не стала исключением. Смотря на фото Ауди е-трон 55 Quattro заметно, что «немец» выделяется очень ярким и стильным экстерьером, где есть немало разнообразного декора. Хотя машина электрическая, она все равно получила фирменные воздухозаборные решетки.

Самой грозной, естественно, выглядит носовая часть Audi e-tron 55 Quattro, получившая огромные размеры. Почти сразу же можно заметить мощную крышку капота с несколькими выпирающими полосами. По центру переднего бампера немецкие инженеры решили разместить многоугольную радиаторную решетку, которая встречается на остальных автомобилях бренда. Решетка обладает большим количеством тонких полос внутри горизонтального и вертикального типа. Всю эту конструкцию обрамили в хром.

Недалеко возле воздухозаборника есть новейшая оптика нестандартного типа. Внутри неё будут светодиодные или лазерные огни. При любом раскладе у владельца будет превосходное качество освещения дорожного покрытия. Немного приятных элементов можно также заметить и в обвесе электрического кроссовера Ауди. Он выделяется двумя боковыми вырезами, которые помогают охлажденному воздуху попадать к тормозной системе. Вдобавок к этому, не обошлось без более внушительной решетки по центру, которая отвечает за охлаждение подкапотного пространства. Все завершает тонкий слой из неокрашенного пластика.

Отлично выглядит машина также сбоку. Профиль Audi e-tron оснащен небольшими камерами на тонких ножках, которые призваны заменить внешние боковые зеркала. Картинка от них направляется на специально предусмотренные дисплеи внутри кроссовера. Это первая модель, используемая такое новшество. Однако это опциональное решение, поэтому базовая комплектация обладает традиционными зеркалами заднего вида. Кроме этого, профиль обладает довольно массивными окнами, получившими хромированную окантовку, дверями, украшенными при помощи волнообразного рельефа, а также немного увеличенными по размерам колесными арками.

Под конец можно тоже заметить наличие пластиковых накладок по всей нижней части кузова. Очень впечатлил дизайн огромных колесных дисков, которые явно придутся по нраву молодым автолюбителям. Машина имеет крутой наклон стоек и панорамную форму лобового стекла. Немного расстроили привычные не выдвижные дверные ручки, что в теории также прибавило бы аэродинамики и положительно отразилось на запасе хода. Недалеко от шильдика «e-tron» можно увидеть кнопку, которая открывает лючок с портов для подзарядки машины.

Если брать обычное состояние, то высота дорожного просвета составляет 172 миллиметра. Однако, используя пневматическую подвеску, её высоту можно изменять в диапазоне 76 миллиметров. При скоростном движении (более 120 километров в час) клиренс уменьшается на 26 миллиметров, а при езде за пределами дорог может повышаться на 50 миллиметров. Опирается кроссовер на 19-дюймовые легкосплавные колесные диски уже в базовой комплектации. Если купить пакет S line, можно оснастить свою модель большими 20-дюймовыми «катками» из легкого сплава.

Благодаря применению виртуальных боковых зеркал в Audi e-tron 55 Quattro, коэффициент аэродинамического сопротивления немецкого кроссовера составил 0.28, что является хорошим результатом. Интересно, что это позволило увеличить запас хода на 2.5 км.

Корма тоже получила грозную внешность. На самой верхней части можно увидеть традиционный аэродинамический козырек, имеющий стоповые сигналы. Если говорить за дверь багажника, она получила яркие габаритные фары, соединенные друг с другом при помощи дополнительной полосы стоп-сигнала. А вот обвес немецкие инженеры решили сделать как-то просто. Он получил неокрашенный пластик и обладает лишь несколькими металлическими вставками и противотуманными фарами. Понятно, что отыскать тут патрубки выпускной системы не выйдет, так как это электрический кроссовер Ауди. Но там, где обычно стоят выхлопные трубы есть серебристый пластик, разрезанный на линии.

Интерьер

Салон нового Audi e-tron 2021 просто завораживает, за что нужно поблагодарить инженеров и дизайнеров компании. Внутренняя часть обладает большим количеством современного оборудования. Тут почти нет привычных физических элементов управления. Кроме этого, новинка получила только качественные и приятные отделочные материалы, куда можно отнести натуральную кожу, металлы, карбон, а также алькантару. Тут даже речи не идет о каком-то дешевом пластике или ткани.

На водительском месте чувствуется, что это не обычный автомобиль, производимый немецкой компанией. Четырехспицевый руль имеет прекрасную кожу, а также поддерживает функцию подогрева. На нем есть много клавиш, которые позволяют настраивать мультимедийную систему и разнообразные помощники. Далее можно увидеть стильную виртуальную приборную панель, имеющую большой дисплей. Он позволяет выводить почти все данные, которые только может пожелать увидеть владелец нового Audi e-tron 55 Quattro 2021.

В новом Ауди е-трон 55 есть функция, позволяющая управлять оборудованием автомобиля при помощи подачи голосовых команд.

Очень сильно впечатлит любого автовладельца инновационная центральная консоль. Ей инженеры отвели немало места, а также решили развернуть немного в водительскую сторону. Она оснащается двумя сенсорными мониторами, которые помогают настраивать разнообразный функционал транспортного средства. Работает информационно-развлекательная система MMI touch response отлично, выводя всю информацию на 10.1-дюймовый дисплей. А вот нижний отвечает за настройку 3-зонного «климата». Хотя тут немало опций, но процесс привыкания не такой сложный, поэтому тут разберется любой человек.

Необычно и современно выглядит также тоннель, оснащенный большим количеством разнообразного полезного оборудования. Все начинается с небольшого количества клавиш аналогового типа, позволяющих выбрать режим передвижения. Вдобавок к этому, не обошлось без компактного щитка, наполненного отверстиями, позволяющими подключить к автомобилю различные электронные гаджеты. Недалеко размещены два подстаканника, закрывающиеся при помощи шторки, а также подлокотник, имеющий большое охлаждаемое отделение внутри.

Новый электрический кроссовер Audi e-tron 55 Quattro отличается массивным неподвижным селектором на торпедо, который переключает режимы работы трансмиссии, используя качающуюся кнопку на его торце.

Отлично все выглядит также в плане посадочных мест. Кресла имеют отделку из натуральной кожи, мягкое наполнение, удобную форму и большое количество различных регулировок. На переднем ряду есть два кресла, которые можно настраивать по разным направлениям, используя электрические привода. Помимо этого, не обошлось без настраиваемой боковой поддержки, подголовников типа S-Line, систем подогрева и вентиляции. В качестве отдельной опции немцы могут предложить панорамную крышу, ионизатор воздуха в пакете Air Quality, проверяющий уровень загрязнения воздуха и поддерживающий его чистоту с выбранным запахом.

На втором ряду могут легко расположиться 3 пассажира. Тут предусмотрен удобный диван, имеющий функцию подогрева, вентиляции, подлокотник, регулируемую спинку, а также отдельную климатическую систему. Что касается основного багажного отделения, оно рассчитано на 600 л. Но при необходимости можно убрать задний ряд, что позволит добиться уже 1 700 литров полезного пространства.

Убрать спинку заднего дивана можно 3 секциями в пропорции 40/20/40. Под фальшполом нашлось место для дополнительного отделения, куда можно сложить различную мелочь. Само собой – крышка багажного отделения получил электрический привод. Интересно, что отделения для вещей есть спереди автомобиля. Оно рассчитано на объем не более 60 л.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для машины предусмотрели единственную модификацию – 55 Quattro. Она получила 2 асинхронных 3-фазных электрических мотора (на каждой оси по одному), которые вырабатывают 360 лошадиные силы (561 Нм). Если задействовать режим overboost, они смогут развивать 408 «лошадей» (660 Нм). Однако пользоваться такими возможностями можно не больше 1 мин. Набрать скорость с места до 100 километров в час можно уже за 5.8 сек, а максимальная скорость составила 200 километров в час. Как таковая коробка передач отсутствует, потому что крутящие усилия передаются при помощи одноступенчатого редуктора.

Аккумуляторная батарея и зарядка

По умолчанию электрический кроссовер Ауди е-трон имеет литий-ионную аккумуляторную батарею, получившую жидкостное охлаждение. Её емкость составляет 95 кВт/ч. Это позволяет пройти машине на одном заряде порядка 436 километров пути (WLTP). Если использовать базовое зарядное устройство, имеющее мощность 11 кВт, то полностью зарядить батарею можно за 8.5 ч, используя обычную бытовую розетку.

Однако в качестве отдельной опции можно оснастить автомобиль 22-киловаттным зарядником, который позволяет сократить это время на 4 ч. А вот если использовать станции быстрой зарядки, на это уйдет вообще 30 минут (до 80 процентов). Полноценный комплект весит порядка 700 кг, что обеспечивает низкий центр тяжести и отличную жесткость кузова. А сама зарядка располагается в переднем багажном отделении.

Также специалисты компании предусмотрели систему рекуперации энергии, степенью от 0.15 до 0.3g, в зависимости от торможения или отпущенной педали газа. При отпускании педали газа машина замедляется постепенно. Это дает меньший эффект возврата энергии, зато отсутствует клевок.

Ходовая часть

В качестве основания немецкой модели инженеры решили выбрать модульную платформу MLB Evo, которая подразумевает широчайшее применение алюминия в структуре кузова, а также независимую ходовую систему на всех колесах. Передняя часть обладает двухрычажной системой, а задняя – многорычажным механизмом. Также есть адаптивная пневматическая подвеска, которая позволяет в автоматическом режиме регулировать высоту дорожного просвета, опираясь на условия движения.

Не обошлось и без плноуправляемого шасси и «умной» системы контроля привода, которая позволяет распределять крутящий момент между 3 моторами. Audi e-tron получил рулевое управление, имеющее прогрессивные характеристики, а также электрический усилитель. Тормозная система имеет вентилируемые дисковые тормозные устройства на всех колесах, которые дополняются целым арсеналом электронных «примочек».

Безопасность

Немецкие автомобили компании Ауди всегда имели отличный уровень комфорта и безопасности. Поэтому электрический кроссовер Audi e-tron 2021 обладает центральным блоком управления ассистирующими системами. Многое зависит от уровня исполнения машины, но блок собирает сведения от 5 радарных сенсоров, 6 камер, 12 ультразвуковых датчиков и лазерного сканера, основываясь на полученной информации создает детальную картину окружающей обстановки. Данные системы заботятся о спокойном и безопасном управлении машиной.

Например, исходя из полученных от датчиков сведений, адаптивные системы помогают водителю во время разгона и торможения, а также поддерживают постоянный скоростной режим и расстояние до идущей впереди машины во время движения в пробках. А благодаря системе Audi pre sense front, которая отслеживает возможные столкновения и при аварийной ситуации задействует экстренное торможение.

С полным перечнем систем комфорта и безопасности Audi e-tron можно ознакомиться на официальном сайте и у дилера. Однако мы отметим, что «немец» прошел базовый цикл тестов Euro NCAP, за что получил максимальную оценку 5 звезд. А по данным пресс-службы IIHS, немецкий кроссовер отлично справился с их испытаниями, за что получил высшую награду – IIHS Top Safety Pick+ чего раньше не удавалось даже другим электрическим машинам, представленным на местном рынке – даже люксовым Tesla.

Комплектации и цены

Для нашего рынка немцы предусмотрели 4 версии – Base, Advance, Sport и Design. Цена Audi e-tron 55 Quattro на российском рынке по состоянию на май-июнь 2021 года начинается от 6 345 000 рублей за базовую комплектацию. Начальная версия Base может похвастаться:

• Шестью подушками безопасности;
• Двухзонным климат-контролем;
• Полноценной светодиодной оптикой;
• Пневматической подвеской;
• 19-дюймовые колесными дисками из легкого сплава;
• Виртуальной комбинацией приборов;
• Электрическим приводом двери багажного отделения;
• 1-дюймовым дисплеем развлекательной системы;
• Премиальной «музыкой», рассчитанной на 10 динамиков;
• Передним и задним парктроником;
• ABS, ESP;
• Технологией, которая контролирует полосу движения и прочее.

Самая же дорогая комплектация Audi e-tron Design стоит не менее 7 170 000 руб. Она дополнительно получает:

• Электрический привод и функцией подогрева передних сидений;
• Бесключевой доступ в салон;
• Задней камерой;
• Доводчики дверей;
• Обогрев «штурвала»;
• «Автономная климатическая система»;
• Пакет S line;
• Матричные фары;
• Музыкальную систему Bang & Olusgen;
• 20-дюймовые «катки» из легкого сплава;
• Другой декор и кожаный салон.

Сравнение с конкурентами

Подобных машин на рынке не так много, но они есть. Интересно, что в основном немецкая модель проигрывает своим соперникам, хотя и не по всем пунктам. Конкурентом Audi e-tron является в первую очередь Tesla Model X. Также сюда можно отнести Jaguar I-Pace, Mercedes-Benz EQC, KIA Soul EV, Ford Mustang Mach-E. Выбирать на самом деле есть из чего. Однако, если брать чисто автономность хода, то тут явный и безоговорочный лидер в лице Тесла Модел Х.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

Итак, немецкая компания Ауди хоть и выпустила с опозданием свою электрическую модель, однако постаралась внедрить в неё самые лучшие и инновационные наработки. Электрический кроссовер Audi e-tron получил стильную внешность, которая не сразу позволяет понять, что он не имеет ДВС. Внутри также присутствует отличная эргономика, высокий уровень комфорта. Салон получился качественным и просторным. Есть виртуальная приборная панель и 2 сенсорных дисплея. Также вместительное багажное отделение, которое позволяет перевозить больше вещей или багажа.

Отдельно стоит упомянуть уровень безопасности, наличие электронных систем, а также мощные электрические моторы и систему полного привода. Последняя, вместе с регулируемым клиренсом, позволяет не бояться даже плохой дороги. Однако можно ли сказать, что автомобиль из Ингольштадта станет лучшей моделью в классе? Определенно нет, ведь она имеет не самую лучшую дальность запаса хода, однако у неё есть право на хорошую конкуренцию в классе электронных кроссоверов. Если же брать Россию, то тут еще не так хорошо развита «электронная» тематика, поэтому хочется надеяться, что скоро и мы будем намного быстрее переходить на электрическую тягу.

Тогда на российском рынке начнут появляться электрокары других компаний и в большем объеме. А пока остается лишь ждать этого времени, когда можно будет купить электрическую машину за более вменяемые деньги. А так, Audi E-tron 2021 является отличным примером того, как электромобили завоёвывают рынок. Стильный кроссовер на электрической тяге, имеющий внушительные показатели от именитого производителя – только это уже способно привлечь внимание людей.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Audi

Audi E-tron фото

Тест драйв

Видео обзор