Kia Sportage

Машина Киа Спортейдж сыграла «главную роль» в истории автомобильной компании из Южной Кореи «Kia Motor Corporation». До того как появилась данная модель, внедорожной версии машины у фирмы не существовало. На сегодняшний день данное авто является передне- или полноприводным «SUV» компактной категории, а также хорошо востребовано и для мужского контингента, и для милой стороны нашего человечества.

Кроме этого, машина в почете у людей разного рода возрастной категории. Кроссовер получил оригинальную внешность, хороший салон, практичное багажное отделение и неплохую динамику. Новый кроссовер благодаря своей уникальной внешности и продуманному интерьеру способен конкурировать со многими европейскими соперниками, имея более демократичную цену. Весь модельный ряд КИА.

История автомобиля

I поколение

В первый раз Киа Спортейдж представили всем в 1993 году. Модель стала первой внедорожной машиной модельного ряда автомобильного производителя Южной Кореи. Авто выпускали в нескольких кузовных исполнениях.

Кроссовер перенес модернизацию в 1999 году и успешно пошел «на почин» в 2004. Для чего? Чтобы освободить конвейерную сборку для второго поколения.

Интересно, что на вторичном российском рынке подержанных машин, дебютное семейство KIA Sportage, до сих пор имеет хороший спрос, поэтому необходимо ближе познакомиться с данным внедорожником.

Внешний облик

KIA Sportage 1 семейства не выделяется самостоятельностью и элегантностью. Дебютный выпуск отличается естественностью пропорциональных линий, которые создают дружелюбный экстерьер и вселяет убежденность во владельца. Кузовная длина может быть разной, смотря какая модификация у машины – от 3 760-4 340 миллиметров. По ширине авто равняется 1 735 миллиметров, а по высоте 1 650 миллиметров. Вес транспортного средства может быть от 1 513 – 1 543 килограмм.

Высота клиренса равняется 200 миллиметрам. Кузов закрепляли на платформе и выполняли из надежного металла, который все равно почему-то покрывается ржавчиной в отдельных областях, преимущественно по краям дверей внизу и у задних арок. Учитывая то, что ржавчина скрывается под обвесом из пластика, советуется применить специальную вспомогательную антикоррозийную обработку.

Интерьер

Салон Киа Спортейдж 1 семейства довольно вместительный и комфортабельный. Установленная впереди панель является практичной и эргономичной, однако, спустя время начинает стучать, иногда даже очень сильно. Если говорить за кресла, установленные впереди и сзади, то они обладают приличным уровнем комфорта при передвижении на любых расстояниях.

Отделочные материалы приятно трогать, поэтому они могут впечатлить даже сегодня. Немаловажный недостаток интерьера – низкая шумовая изоляция. Хотя сильно придираться не стоит, так как оправдывает подобные недочеты недостаточный уровень технологий времен производства кроссовера, а не жадность компании-производителя.

Технические характеристики

В первом поколении было 5 силовых агрегатов, 3 из которых функционируют на бензине и 2 на дизельном топливе. На отечественных дорогах можно часто встретить транспортные средства с четырехцилиндровым 2.0-литровым мотором на бензине, который развивает 118 или 128 лошадиные силы.

На авто, произведенных до 1999 года, стоит «движок», объемом 2.0 литра, работающий на бензине, который выдает 95 лошадей. Дизельный перечень моторов представлен атмосферным 63-сильным двигателем, с объемом 2.2 литра. Его предоставила компания Mazda.

Также был 2.0-литровый 83-сильный турбированный двигатель. Предельный скоростной режим не переходил отметку в 172 километра в час, а на достижение первой сотни уходило от 14.7 – 20.5 секунд. Разница объяснялась установленным силовым агрегатом. Среднее потребление моторов составляет от 9 – 14.7 л на каждые 100 километров.

Кроссовер KIA Sportage в первом поколении имел 5-ступенчатую механическую коробку или 4-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач. Машина обладает переднемоторной компоновкой и могла производиться с полным приводом, где используется трансмиссия с жестким подключением передних колес.

Из-за отсутствия межосевого дифференциала, ограничивается возможность применения достоинств полноприводной машины лишь условиями гололеда или плохой дороги. Также неприятно, но «раздатка» получила цепную передачу, а она через время начинает издавать шум.

Впереди стоит независимая пружинная подвеска с очень надежными конструкциями, которые выдают хороший ресурс. В качестве исключения, можно только сказать за втулки стабилизатора, которые еле-еле выдерживают 40 000 километров пробега. На заднем мосту есть очень надежная зависимая пружинная подвеска, которая отличается большим сроком использования (до 200 000 километров).

На всех модификациях КИА Спортейдж 1 есть гидравлический усилитель рулевого колеса, однако, на машинках, которые производили до 1999 года, нашлось место для серьезных проблем с надежностью «обратной» трубки, которая часто начинает рваться.

На передних колесах стоят дисковые тормозные устройства, а на задних – привычные барабанные механизмы, что является порядком вещей для многих транспортных средств того времени. Вопросов к работе тормозов нет, функционируют хорошо. Для своих времен, модель имела довольно обширную комплектацию.

Базовый вариант включал в себя центральный замок, полный электрический пакет, иммобилайзер, цифровые часы, регулируемую рулевую колонку и многое другое оборудование. По состоянию на 2012 год, стоимость дебютной серии Киа Спортейдж на отечественном рынке составляет от 100 000 – 300 000 рублей.

II поколение

Экстерьер

Почти через 10 лет, южнокорейская компания представила второе поколение KIA Sportage. Автомобиль существенно был изменен. Модель являлась настоящим паркетником, хорошо слушающимся владельца не хуже хэтчбека. Вместительность была почти равной минивэну. Почти ничего не было оставлено от прошлого поколения паркетника.

Передние фары решили изменить – теперь на них стали устанавливать рассеивающий свет отражатель. Стекло, которое использовалось для блок-фар в 10-летний период, было заменено на поликарбонат. Благодаря высокой посадке и полноценно плоским дном, удалось улучшить проходимость.

Добиться долговечности кузова удалось оцинковкой кузова. Так как модель перешла в нишу «паркетников», она стала обладать независимой задней подвеской и полным приводом, который был так популярен в те года.

Задний мост подключался при помощи муфты. Если было необходимо, муфта блокировалась в принудительном порядке. С помощью этого можно наслаждаться системой полного привода, когда это необходимо.

Салон

За комфортабельность Kia Sportage отвечает хорошая высота. По длине модель не сильно больше стандартного легкового автомобиля, но над головой есть 12 см полезного пространства, что не может не радовать. Невзирая на немаленький рост, владелец, вместе с пассажирами будет ощущать себя уютно и комфортно.

Задний диван может спокойно разместить на себе три взрослых человека. Если обратить внимание на водительскую область, то оно является очень эргономичным, но все портит рулевое колесо, которое необычно тонкое и большое. Хотя отчасти это компенсируется регулировками по вертикали.

Во всем прочем, во втором поколении Спортейджа все продумали до мелочей. Рядом находится тумблер ESP и переключатель на полный привод. Жалко, что ощущать все преимущества полноприводной системы можно лишь на скоростном режиме до 40 км/ч. Однако не стоит забывать, что перед нами не настоящий внедорожник, а простой паркетник.

Управлять стеклоподъемниками можно с помощью привычного движения, однако, окно водителя по странным причинам можно открыть лишь автоматически. Приборы в южнокорейском автомобиле легко читаются, система климата является достаточно интуитивной и выполняет свои прямые функции хорошо.

Кресла смогли удивить уровнем комфорта – ощущаешь такое удобство, что нет желания покидать авто. Очень огорчило то, что от дебютного поколения, второе получило лишь продольную регулировку водительского сидения. Учитывая просторный интерьер, ожидалось расширенных настроек. Но те, кто сидят сзади, не ощущают никаких трудностей, даже если есть самые длинные ноги.

Пассажиры будут приятно удивлены отдельной регулировкой каждой спинки кресла. Багажное отделение в KIA Sportage 2 лишь изначально выглядит небольшим. С помощью продуманной прямоугольной формы можно погрузить до 320 литров полезного объема. К тому же тут только учитывается загрузка до оконного уровня. При необходимости можно сложить спинку задних кресел, что позволит получить длину багажного отсека до 124 см.

Технические характеристики

Киа Спортейдж 2 идет с тремя вариантами силовых агрегатов. Среди них есть 1 турбодизельный, 2.0-литровый мотор и пара «движков», функционирующих на дизельном топливе, которые получили объем 2.0 и 2.7 литра. В роли трансмиссии выступает механическая КПП и «автомат» для модели с бензиновым мотором и четырехскоростная автоматическая коробка переключения передач для «дизеля».

Разгоняется с нуля автомобиль резво, но на скорости 130-140 километров в час, резвость немного затухает. Однако подобному автомобилю и не требуется быть гонщиком. Машине 175 «копыт» хватает с головой, а сам силовой агрегат функционирует довольно тихо. Лишь когда стрелка тахометра переваливает за 4 000 оборотов в минуту, его можно услышать.

Что касается подвески, то она получилась комфортной и энергоемкой. Кроссовер не боится крутых поворотов, хотя если разогнаться, при поворотах машину может немного кренить. В стандартную комплектацию включили наличие:

• Гидравлического усилителя рулевого колеса;
• Иммобилайзера;
• Стеклоподъемников;
• Центрального замка;
• Кондиционера;
• Вентиляционной системой, которая снабжена микрофильтром.

Опционально, устанавливают АБС, ESP, рейлинги и боковые Airbag. Топовые варианты обладают люком, круиз-контролем и противобуксовочной системой. Спустя 4 года (2008), авто прошло модернизацию, которую нельзя назвать столь кардинальной. Новинка стала ярче выглядеть.

При помощи нового бампера, фальшрадиаторной решетки и окантовки фонарей, кореец заполучил внушительную внешность. Для водителя и пассажира увеличили свободное пространство, а боковые внешние зеркала увеличились в габаритах.

Однако, в общем, это была все та же машина, удобная в городе и на даче, которая, с финансовой точки зрения, смотрелась лучше, если сравнивать ее с конкурентами.

III поколение

Киа Спортейдж третьей версии объявилась в наших краях в 2012 году. И этот год можно считать прорывным для южнокорейской компании. Даже транспортные средства среднего уровня смогли отметиться свежим обликом и приятной внутренностью. Статусная машина Спортейдж выглядит не игрушечным автомобилем, а стильной машиной, одной из самых лучших в классе SUV.

Внешний вид

В первую очередь, авто 2013 года выделяется новаторской внешностью. Если говорить прямо, то за экстерьер 3 семейства кроссовера отвечал Питер Шрейер, который до работы в компании КИА отвечал за визуальное восприятие транспортных средств немецкой Ауди. Выпуск кроссоверов, которые поставляются на рынок Европы, куда можно отнести и Россию, проводится на мощностях предприятий фирмы в Словакии.

По словам производителей, чтобы разработать новенький KIA Sportage, ушло 3 года, а все работы над проектом проводились на базе дизайн-студии компании в Европе.

Если говорить за дизайн новенького KIA Sportage 2015, которого в некоторых случаях называют Спортаже, стоит сказать, что он служит ярчайшим представителем нынешних модных тенденций автомобилестроения. Как раз в данном пункте третья версия принципиально отделяется от 2 поколения.

Ранее, машина выглядела простоватой, даже если ее сравнивали с собственной соплатформенной моделью Hyuindai Tucson, которая являлась образцом неприглядности. Новенькая внешность, о какой красноречиво говорит видео обзор, подталкивает машину к единственному корпоративному образцу «родственного» более «старшего» КИА Соренто 2.

Кардинальных изменений во внешности автомобиля не было. Корейские специалисты приняли решение, что лучше провести точечные модернизации, придавшие KIA Sportage более современного вида. С другой стороны, была поставлена цель сберечь привычные и узнаваемые кузовные линии.

Говоря об определенных переменах, то третье поколение стало обладать свежей радиаторной решеткой, почти незаметной ретушью переднего бампера и противотуманных фар, новыми задними светодиодными фонарями, которые доступны опционально, антенной «акулий плавник» и колесными дисками другой внешности.

Высота дорожного просвета равнялась 167 миллиметров для авто с «катками» на 17 дюймов и 172 миллиметров для машин с «катками» на 18 дюймов. Снаряженный вес автомобиля будет составлять от 1 980 до 2 140 килограмм. Вес зависит от выбранной комплектации.

Салон

Салон модели выполняли, используя лучшие традиции автомобилестроения. Везде есть много качественных материалов, а говоря о самой организации салона, можно сказать, что она имеет высокий уровень. Панель, установленная впереди, вместе с дверной обшивкой, сделали из мягкого пластика. На ощупь он довольно приятный.

Благодаря двухуровневой центральной консоли, которая получила дисплей мультимедийной системы и блок управления «климатом», обеспечивается максимальная информативность. «Приборка» обладает оригинальной трехцилиндровой конфигурацией, которая обеспечивает предельную информативность.

Четырехспицевый руль можно регулировать по вылету и высоте, что вкупе с большим выбором регулировок положений кресла водителя, дает возможность иметь приемлемую посадку. Интерьер KIA Sportage третьего поколения обладает пятиместной конфигурацией. Но сидящим на заднем ряду, троим пассажирам, может немного не хватать запаса свободного места по ширине.

Но пространства в ногах тут точно хватит, как и над головой. В качестве недостатка можно выделить отсутствие возможности перемещений по салону задних сидений либо измена угла наклона спинки. Если говорить за передние сидения, то они не получили ярко выраженную боковую поддержку, однако, сидеть на них достаточно удобно.

Для водительского сидения предусмотрели регулируемый поясничный подпор. Начальные комплектации подразумевают обивку всех сидений тканью, а версия «Престиж» может похвастаться комбинированным оформлением салона из ткани и кожи. Если взять самое дорогое исполнение «Премиум», внутри все будет из кожи.

Салон выполняли в одном из 2 цветовых вариантов – черный или серый. На обоих рядах сидений есть функция подогрева, позволяющая всем присутствующим чувствовать себя одинаково удобно и комфортно в зимнее время. Чтобы поддерживать оптимальный температурный режим внутри авто, есть кондиционер или раздельный климат-контроль.

Кроме объемного багажника, КИА Спортейдж обладает массой отделений и карманчиков для сохранности разных предметов. Салон оснастили перчаточным ящиком, который в более дорогостоящем исполнении имеет функцию охлаждения, 6-литровым отделением под центральным подлокотником и четырьмя карманами в дверях.

Помогают чувствовать себя удобно 2 подстаканника на центральном тоннеле, а также складной подлокотник с подстаканниками на заднем кресле. Порадует покупателей наличие держателя для очков на потолке. Еще приятно выделить улучшенное качество сборки и прекрасную шумовую изоляцию.

Технические характеристики

Для россиян предусмотрели три силовых агрегата – один бензиновый и два дизельных. Бензиновая силовая установка представлена 2.0-литровым мотором Theta II, который развивает 150 лошадиные силы. Пара дизелей с одинаковым объемом 2.0 литра, выдают 136 и 184 конские силы. Есть бензиновые модели с передним приводом, а есть варианты с системой полного привода.

Силовые агрегаты синхронизированы с 6-скоростной механической или 6-скоростной автоматической коробкой переключения передач. До модернизации машины работали с 5-ступенчатой механической коробкой. Дизельные «движки» работают в паре с 6-ступенчатой механической и той же 6-ступенчатой автоматической коробкой.

Если брать вариант с топовым мотором, предусматривается лишь коробка «автомат». Порадует водителей небольшое потребление топлива, которое составляет в среднем 8.5 л для бензинового двигателя и не больше до 6.9 л на каждые 100 км. Хотя компоновку шасси не изменили, некоторые нововведения конструкция все-таки получила.

Корейские инженеры поменяли ШРУСы, решили посадить подрамник на эластичные втулки, усилить крепления элементов подвески, установить на всех исполнениях адаптивные амортизаторы High Perfomance Dampers и перенастроить обе подвески.

Стоимость

Приобрести модель 2015 года можно от 1 044 900 рублей. Топовый вариант оценивается от 1 624 900 рублей.

IV поколение

Новенький Киа Спортейдж является четвертым поколением подобной марки. Машина у корейских специалистов получилась неоднозначной и может вызвать различные чувства. Данный автомобиль представляет компактный кроссовер, построенный на совместной базе с продемонстрированными ранее паркетником Hyundai Tucson 3, который пришел на смену модели ix35. Машина была представлена в конце сентября 2015-ого года во Франкфурте.

Экстерьер

Передняя часть новенького южнокорейского автомобиля Киа Спортейдж смотрится красивой и дерзкой, отчасти из-за «двухэтажного» оформления с хищным взором оптики, широкой пастью радиаторной решетки и «стволами» противотуманных фар из светодиодов, которые установили в передний бампер.

Благодаря новой радиаторной решетке, которая поместилась промеж двух «клыков», кроссоверу придается новая свежесть. В центре, как и на прошлых моделях, свое место нашел шильдик компании. Приятно, что южнокорейские инженеры применили новую световую оптику со светодиодным наполнением.

Быстро посмотрев на противотуманные фары, можно почти не заметить их ретушь. Немного поменял свои формы установленный впереди бампер. Последнее поколение КИА Спортейдж 2017 подарило ему острые углы, которые напоминают о том, что данный внедорожник сильный и агрессивный.

Более того, изменения коснулись и капота, который по бокам уходит на возвышенность, а в центре ровный. Если говорить в общем, то носовая часть Kia Sportage перенесла некоторые изменения, которые преобразили внешний облик машины.

Благодаря более плавным очертаниям кузова, инженерному составу удалось достичь коэффициента лобового аэродинамического сопротивления до 0.33 Сх (у прошлой модели данный показатель был на уровне 0.35 Сх).

Боковую часть машины раскрыли самую первую. Почему? Ответ прост и логичен, потому что здесь отсутствуют какие-либо изменения. Можно найти те же двери, в которых есть углубления у основания и уже знакомые боковые зеркала. Внешность дисков колес была обновлена и порадует своей оригинальностью.

Двери получились довольно крупные с дутыми поверхностями, высоким подоконником и небольшими стеклами. Также можно заметить наличие заниженных стоек, которые сбегают к задней части крыши. Спортивность автомобиля достигается при помощи покатой крыши, высокой подоконной линии и «мускулистых» колесных арок, которые могут вместить колеса, диагональю от 16 – 19 дюймов.

Кузов автомобиля 4 поколения КИА Спортейдж 2017, как и уже присуще многим машинам семейства кроссоверов, прикрывается пластиковыми накладками, которые не боятся царапин. Задняя часть выглядит поджарой, и она отличается наличием стильных фонарей с U-образным узором и парой овальных патрубков выхлопной системы, которые интегрированы в задний бампер.

Большую часть задней части автомобиля занимает дверь багажного отделения. Найти ручку, чтобы открыть багажное отделение не выйдет. Данная опция предусмотрена в дистанционном оснащении либо с помощью подведения ноги под нижнюю часть заднего бампера. Вслед за этой процедурой, сработает замок и дверь откроется сама.

Чтобы погрузить в багажное отделение вещи, не придется тратить сильно много усилий, потому что бампер установили довольно низко, что облегчает погрузку и выгрузку багажа. Под дверью было установлено вспомогательное освещения, состоящее из нескольких световых элементов. Если говорить за задний бампер КИА Спортейдж 2018, он такой, как и раньше, скошенный только в центре, а по бокам продолжаются формы, которые выходят с конца боковых сторон.

Интерьер

Внутри машины, как и раньше, сможет разместиться не больше 5 человек. Модификации для семи человек, пока не нужно. Кажется, что самим корейцам пока не хочется производить минивэн-кроссовер. Перед ними стоит другая задача – усовершенствовать собственные машины для улучшения уровня их производства.

После попадания в салон Kia Sportage 4, сразу заметно наличие обивки улучшенного качества. Панель, установленная впереди, была обновлена, и был применен пластик другого содержания. На ощущения материал довольно приятный, однако по самому качеству, он такой же, какой был в более ранних версиях.

Были также добавлены свежие модули развлечений, и поменялась информационная система. Более того, на доске приборов нового КИА Спортейдж прибавился иной TFT-экран, служащий для вывода уведомлений владельцу о возможных переменах. Поменялась форма датчиков и подсвечивание, которое улучшило считывание и восприятие информации.

Перемещаться в салоне КИА Спортейдж 2018 теперь еще более удобно и комфортабельнее. Несмотря на то, что обивка кресел осталась на прежнем уровне, боковые части стали более высокими. Благодаря этому пассажир, вместе с водителем, могут чувствовать себя более уверенней при поворотах и резких маневрах.

Управлять автомобилем шоферу будет очень приятно, ведь есть системы, какие делают движение машины еще проще. Руль уверенно находится в руках и не собрал на себе большое количество регулировок. Все необходимые манипуляции можно провести на центральной консоли, под главным дисплеем.

Управлять ими можно с помощью клавиш управления. Компания очень гордится наличием революционной мультимедийной системы, которая способна поменять Ваши ожидания о развлечениях в современных машинах. Интерьер радует также наличием:

• Круиз-контроля;
• Кондиционера;
• Подогрева кресел во всем салоне;
• Функции вентиляции всех сидений;
• Парктроника;
• Системы, облегчающей выезд с парковки;
• Аудиосистемы с шестью колонками;
• Регулятором рулевого колеса;
• Сенсора дождя и различных систем безопасности.

С появлением 4 поколения КИА Спортейдж 2017, свободного пространства стало больше не лишь по длине, а и по высоте. Водительское и находящееся рядом пассажирское сидение получило новую конструкцию с более жестким каркасом, иными пружинами и наполнением. Однако весить оно стало еще меньше (на 2.5 кг).

Опционально можно заказать электрический привод настроек по 10 напраявлениям для сидения шофера и по 8 направления для переднего пассажира, а также функцию подогрева сидений с 3 режимами функционирования. Второй ряд КИА Спортейдж дизель более комфортный из-за заниженного на 40 мм уровня пола.

Сидения получили 17-ступенчатую регулировку наклона от 23—37 градусов. Если говорить о багажном отделении, то оно выросло с 465 до 503 литров полезного пространства. По ширине багажное отделение увеличилось на 47 мм. Поэтому высота пола багажного отделения кроссовера составляет порядка 732 мм от дороги.

Южнокорейская компания заверяет, что автомобиль обладает одним из самых комфортабельных и тихих салонов в классе небольших внедорожников. Во время работы силового агрегата на холостых, степень шума равняется 36 дБ для моторов на бензине и 44 дБ для моделей, работающих на дизельном топливе.

При езде на машине со скоростным режимом 100 км/ч – уровень равняется 63 дБ. Вообще весь салон, в том числе и водительское место, получило оформление в стиле немецкой педантичности, как будто этим корейские специалисты намекают на то, что основным конкурентом кроссовера является новая серия Volkswagen Tiguan. Размеры КИА Спортейдж позволяют уверенно соперничать с немцем.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Изменения коснулись также и силовых агрегатов. Теперь все они функционируют и отвечают жестким экологическим стандартам Euro 6. Это будет бензиновый GDI, объема 1.6 литра, выдающий 132 лошадиные силы. Далее идет более мощный бензиновый T-GDI, объемом 1.6 литроа, но уже развивающий 177 конские силы.

«Движок» потребляет в комбинированном режиме 7.5 литра на каждые 100 километров. Достигнуть первой сотни может за 9.1 секунды. Теперь настает черед дизельных вариантов двигателей и начинает мотор CRDi, объем которого составляет 1.7 литра, выдающий 115 лошадей.

Завершает эту линейку двигатель, с объемом 2.0 литра CRDi, развивающий 136 лошадиных силы, а также 2.0-литровый CRDi на 185 лошадей. Они поставляются вместе с 6-скоростной механикой или 6-скоростной автоматической коробкой передач. Топливо должно хватить надолго, ведь производитель, увеличил объем бака до 62 литров.

Трансмиссия

Двигатель, объема 1.6, будет синхронизирован с шести скоростной механической коробкой переключения передач. А вот 177-мощная установка работает в паре вместе с 6-скоростной механикой или 7DCT (в качестве отдельной опции). Самый слабый 115-сильный дизельный «движок» работает лишь с 6-скоростной механической коробкой передач.

Система полного привода Dynamax на четвертом поколении Киа Спортейдж была реализована по стандартной для внедорожников схеме – штатно машина идет с передним приводом, а муфта компании WIA Magna Powertrain если на это есть необходимость, в автоматическом порядке перекидывает до 50 процентов крутящего момента на задние колеса.

Подвеска

За основу четвертой серии Kia Sportage брали модернизированную базу 3-его поколения с полноценной независимой подвеской, где впереди стоят стойки McPherson, а сзади многорычажная система систем.

Однако были проведены изменения по геометрии установки элементов ходовки и креплений подрамника, где применяют теперь наличие модернизированных втулок рычагов, другие настройки амортизаторов и упругих деталей.

Задняя подвеска получила более жесткий подрамник и сдвоенные нижние рычаги. Благодаря проведенным изменениям по подвеске, получилось снизить уровень шума и вибрации от шасси и улучшить более острую управляемость.

Рулевое управление

Рулевое управление было представлено реечным механизмом, на валу какого крепится электроусилитель управления.

Тормозная система

В качестве тормозной системы выступают дисковые тормоза, где передние обладают функцией вентилирования. Компания еще предусмотрела «спортивную» вариацию GT Line, где будет наличие рулевого управления R-MDPS с изменяемым шагом зубьев на рейке и изменяемыми характеристиками подвески с более эффективным тормозным пакетом. В автоматической коробке передач предусмотрено два сцепления.

Безопасность

Если верить заявления руководства компании Киа, то пассивная и активная безопасность работает на новеньком Kia Sportage 4 прекрасно. Процент применения ультравысокопрочной стали в кузовной конструкции составил такую цифру – 51, в то время как у прошлой модели данный показатель равнялся лишь 18 процентов.

Это дало возможность повысить показатели кузовной жесткости на 39 процентов, если сравнивать с 3 семейством. За активную безопасность отвечают системы автоматического торможения, которые умеют выявлять машины и пешеходов на дорожном участке, а также в самостоятельном порядке останавливать автомобиль.

Есть устройство, которое следит за неконтролируемым выездом за полосу дороги и которое предупреждает владельца сигналом. Инженеры оснастили автомобиль и наличием системы, которая следит за полосой разметки и корректирует траекторию езды, системой настройки дальнего освещения, ограничителем предельной скорости, который трудится вместе с устройством распознавания знаков на дороге.

Кроме этого есть система слежения за слепыми зонами задних зеркал, устройство, которое следит за поведением машины, едущей сзади на расстоянии до 70 метров, система помогающая безопасно выезжать с парковки задним ходом. Очень жаль, но данные системы можно иметь лишь в качестве отдельной опции докупив их.

За безопасность отвечает наличие:

• Фронтальных подушек безопасности;
• Передних боковых подушек и шторок безопасности;
• Антиблокировочной системы тормозов (АБС);
• Системы стабилизации;
• Интегрированной системой активного управления;
• Системы стабилизации прицепа;
• Помощника при спуске с горы;
• Помощника при старте в гору;
• Креплений второго ряда для детских кресел ISOFIX;
• Системы контролирования давления в колесах;
• Иммобилайзера;
• Активных подголовников.

Краш тест

Комплектации и цены

Продажи южнокорейского кроссовера Kia Sportage 4 в Российской Федерации начались 1 апреля 2016-ого года. Всего будет доступно, как и раньше 5 комплектаций. Самая дешевая комплектация 2.0 Classic MT с бензиновым силовым агрегатом мощностью 150 лошадей и механической коробкой переключения передач, будет стоить от 1 269 900 рублей.

Самая же дорогая топ-комплектация 2.0D Premium AT AWD с дизельным мотором, объема 2.0, который выдает 185 конские силы и работает на автоматической 6-скоростной коробке передач, будет оцениваться от 2 139 900 р. Базовая оснастка кроссовера включает в себя:

• Наличие передних и боковых подушек безопасности;
• АБС;
• Системы стабилизации;
• Службы помощи при старте в гору и спуска с горы;
• Кондиционера;
• Аудиосистемы и зеркал с электрическим приводом.

Опционально можно установить пакет «Теплые опции», где есть подогрев кресел, установленных впереди и сзади, руля и ветрового стекла. Модификация Comfort уже обладает наличием противотуманных фар и светодиодных ходовых огней, рейлингов, электрических регулировок поясничного подпора сидения водителя, круиз-контроля и возможности подключать смартфоны по Bluetooth.

Также идут 17-дюймовые колесные диски. Комплектация Luxe кроме всего помянутого, имеет наличие климат-контроля и мультимедийной системы с 7.0-дюймовым дисплеем, навигационной системой и задней камерой. Присутствует также обивка интерьера ткань + кожа.

Версия Prestige уже оснащается дисплеем, размер которого составляет 8.0 дюйма и который поддерживает сенсорный ввод, также есть беспроводная зарядка для смартфона, панорамная крыша, адаптивные фары и системы экстренного торможения, распознавания знаков на дороге и автоматическая парковка. Колеса устанавливаются с размером 19 дюймов.

Цены в таблице на январь 2018 года.

Сравнение с конкурентами

К главным соперникам, которых у KIA Sportage 4 поколения хватает, можно отнести новый Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Toyota RAV4 последний рестайлинг, Nissan Qashqai, Suzuki Vitara, Mitsubishi ASX II, Ford Kuga II рестайлинг, Mitsubishi Outlander III рестайлинг 2.

Более дорогим, но все-таки соперником, можно назвать модель BMW X1 в кузове F48. Понятно, что биться за автомобильный рынок южнокорейской компании непросто, но на ее стороне есть много плюсов, такие как, довольно демократичная цена, приемлемое качество, современный дизайн и технологические новинки.

Отзывы владельцев

Почти все автомобилисты, которые владеют KIA Sportage 4, отмечают превосходную внешность и интерьер, приятную подвеску, экономичность, удобство, функциональность, тихость, управляемость, хорошую оснастку и приемлемую динамичность. С помощью новой подвески, удается адекватно проглатывать многие изъяны дорожного полотна.

Уровень шумовой изоляции вырос существенно. Отмечают владельцы КИА Спортейдж хорошее качество материалов отделки и качество сборки, как для такого ценника. В зимнее время автомобиль не разочарует, так как способен обеспечить теплом весь салон. Качество музыкальной системы выше среднего. Задняя камера часто загрязняется, что ухудшает видимость.

Еще многие владельцы говорят о мягком лобовом стекле, которое быстро собирает зимой сколы. Автомобиль с системой полного привода может проехать там, где стандартная машина может застрять. Это очень полезно для тех, кто любит выезжать загород, на дачу или на отдых и рыбалку. Не стоит конечно думать, что перед Вами настоящий внедорожник, но авто вполне подходит не только для асфальта.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

Подводя итоги южнокорейскому кроссоверу 4 поколения, понимаешь, что рестайлинг пошел ему на пользу. Хотя автомобиль не сильно изменился внешне, все-таки дизайнерам удалось подправить многие моменты и существующие недостатки. Радует появление светодиодной системы освещения, которая сейчас уже на всю набрала ход в мировом производстве автомобилей.

Также возможность поставить сюда катки, размером до 19 дюймов, не оставят никого равнодушным. Проем багажного отделения был опущен ниже, что облегчит погрузку и выгрузку багажа. В салоне тоже не так много преобразований, но они есть. Материалы, из которых была сделана передняя панель и обшиты сидения, стала более качественными.

Однако, все равно, до немецких машин еще стоит работать. Инженеры решили применить экраны с поддержкой сенсорного ввода, что позволило избежать установки некоторых кнопок. Вот только он доступен лишь в более дорогих комплектациях. Сидения получились качественными, имеющими хорошую боковую поддержку.

Сидящие сзади пассажиры вовсе не были лишены комфорта. Там хватает свободного места, как впрочем, и для багажного отделения, которое также было увеличено в объеме. Количество комплектаций как всегда у корейцев – велико, каждый сможет подобрать себе нужную на вкус. В компании не забыли про безопасность не только водителя, но и сидящих рядом пассажиров.

За это отвечают различные системы и помощники, а также усиление каркаса кузова, что сделало автомобиль более крепким, и в то же время более легким. Двигателя хоть и не щеголяют рекордами мощности, однако со своими прямыми обязанностями справляются.

Техническое оснащение кроссовера просто поражает, корейцы действительно желают соперничать с европейскими внедорожниками. Система полного привода позволит проезжать там, где простые машины не смогут этого сделать. Четвертое поколение кроссовера Kia Sportage отлично подойдет для российских автолюбителей.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Kia Motors

Kia Sportage 4 фото

Тест драйв

Видео обзор